Dlaczego krajowe ciężarówki nie kierują rur wydechowych do góry?

Być może widziałeś amerykańskiciężarówkiz tymi wysokimi pionowymi kominami wydechowymi i pomyślałem, że wyglądają na potężne – może nawet bardziej „zaawansowane”. Łatwo założyć, że rury wydechowe skierowane do góry muszą być lepszej konstrukcji.

Ale w rzeczywistości rury wydechowe skierowane w dół są światowym standardem, a konstrukcja skierowana w górę jest w rzeczywistości dość rzadka i mało praktyczna.

Rozejrzyj się po całym świecie — w Europie, Japonii, Chinach i większości innych regionów stosuje się układy wydechowe skierowane w dół. Stany Zjednoczone wyróżniają się, a powód ma związek z konstrukcją ciężarówki, a nie z technologią.

Dlaczego niektóre ciężarówki wypuszczają spaliny w górę, a inne w dół

Na amerykańskich drogach klasyczną ciężarówką jest typ długonosy (konwencjonalny). Wygląda świetnie, ale ma poważną wadę:

Słaba wydajność przestrzenna.

Podwozie ciężarówki musi wiele udźwignąćnieporęczny sprzęt:

l duże zbiorniki paliwa

l zbiorniki powietrza

nieporęczny sprzęt

tłumiki

l plus takie rzeczy, jak zbiorniki na gaz ziemny lub systemy zraszania wodą

Kabina z długą nogą zajmuje już dużą część ramy. To pozostawia niewiele miejsca na te komponenty.

Układ wydechowy jest szczególnie wymagający: aby obniżyć poziom hałasu i temperatury, potrzebuje długiej rury i dużego tłumika. Mając ograniczoną przestrzeń pod ciężarówką, inżynierowie nie mają innego wyboru, jak tylko zamontować układ wydechowy w górę, za kabiną. Wydech po prostu wychodzi w stronę nieba. To ograniczenie przestrzenne jest prawdziwym powodem, dla którego amerykańskie ciężarówki często mają skierowane do góry kominy wydechowe.

Wyczerpywanie w górę nie jest „zaawansowane” — to kompromis

Konstrukcja skierowana w górę wygląda imponująco, ale ma kilka wad:

l Wydech i tłumik znajdują się blisko kabiny, dzięki czemu hałas, ciepło i wibracje łatwiej docierają do kierowcy.

l Wydmuch spalin w górę szkodzi aerodynamiki i zwiększa opór.

l Sadza może zanieczyścić ładunek za kabiną.

l Woda deszczowa może przedostać się do rury.

l Sadza i cząstki stałe nie wypadają łatwo, co zwiększa prawdopodobieństwo zatkania. Krótko mówiąc, konstrukcja skierowana ku górze nie jest wybierana ze względu na wydajność – została wybrana, ponieważ nie ma innego miejsca, aby ją umieścić.

Dlaczego większość krajów nie używa wydechów skierowanych w górę

W większości regionów stosuje się ciężarówki z kabiną, w których kabina znajduje się bezpośrednio nad silnikiem. Taki układ wykorzystuje przestrzeń znacznie efektywniej. Przestrzeń za kabiną jest otwarta i przestronna, co ułatwia montaż sprzętu pod ciężarówką.

To sprawia, że ​​prowadzenie wydechu w dół jest naturalnym wyborem.

Korzyści obejmują:

l krótsza droga wydechowa, mniejsze ograniczenia

l łatwiejsze usuwanie cząstek stałych

l prostsza konserwacja

Brak skażenia ładunku

l Hałas i ciepło trzymane z dala od kierowcy Oprócz sporadycznego wzbijania kurzu, skierowany w dół układ wydechowy jest lepszy pod niemal każdym względem.

Dlaczego Stany Zjednoczone lubią ciężarówki z długimi noskami, a inne nie

Nie chodzi tu o preferencje inżynieryjne – chodzi o przepisy i warunki drogowe.

W USA ograniczenia długości ciężarówki dotyczą tylko przyczepy, a nie ciągnika.

Zatem długa kabina wcale nie zmniejsza pojemności ładunkowej. Nie ma żadnej kary za korzystanie z ciężarówki z długą przodem.

Jednak w Chinach, Europie, Japonii i wielu innych regionach liczony jest cały pojazd.

Zastosowanie konstrukcji z długą końcówką skróciłoby skrzynię ładunkową, zmniejszając wydajność, więc jest to naturalnie niepopularne.

Warunki drogowe też mają znaczenie:

l W USA są szerokie, otwarte autostrady, po których łatwo jeździć długimi pojazdami.

l W wielu innych krajach wąskie uliczki i ciasne zakręty sprawiają, że krótsze ciężarówki są koniecznością.

Zatem różnica sprowadza się do zasad i położenia geograficznego, a nie technologii.

Long-nose vs. Cab-Over: każdy ma swoje zalety i wady.Długie ciężarówki

Plusy:

l lepsza aerodynamika na autostradach

l większe bezpieczeństwo zderzeniowe

l wygodny do jazdy na długich dystansach

Wady:

l słaba wydajność przestrzenna

Nie nadaję się do ciasnych zakrętów

l ograniczona przestrzeń na komponenty takie jak układy wydechowe

Ciężarówki z kabiną

Plusy:

l doskonałe wykorzystanie przestrzeni

Jestem bardzo zwrotny

Zatem różnica sprowadza się do zasad i położenia geograficznego, a nie technologii.

Wady:

l tradycyjnie nieco mniej bezpieczny — chociaż nowoczesne projekty znacznie się poprawiły

W ciągu ostatnich kilku dekad światowy trend przesunął się w stronę projektów oszczędzających przestrzeń. Nawet w USA ciężarówki z kabiną znów stają się coraz bardziej powszechne, a kiedy się pojawiają, ich układy wydechowe są skierowane w dół, tak jak wszędzie indziej.